1qettamente ſecondo lo aßis del uacuo della canna, & perche il tranſito, ouer viaggio,
qual debbe far la balla (quantunque il non ſia retto, ne che uada realmente per la detta
linea che procede rettamente ſecondo l'ordine del aßis del uacuo della canna del pez
zo) tamen per molto ſpacio ua quafi contiguo con quella, ouer poco lontano da quella.
E per tanto tal ſegamento puo eſſer in tal luoco che la medeſima linea uiſuale ſeghera
anchora il tranſito, ouer uiaggio qual debbe far la balla. (Et queſto accadera quando
che la mira dauanti ſara piu baſſa del douere riſpetto a quella de drio) & puo anchora
eſſer in tal luoco, che non ſolamente la detta linea uiſuale non ſeghera il detto tranſito,
ouer uiaggio, ma anchora non lo toccata, & questo accadera quando che la mira da
uanti non ſara a ſufficientia piu baſſa di quella de drio. Anchora puo eſſer in tal luoco
che tal linea uiſuale ſara contingente con il detto tranſito, ouer uiaggio qual debbe far
la balla, & queſto occorrera quando che la mira dauanti hauera la ſua debita & conue
niente baſſezza riſpetto alla mira de drio, ſe per ſorte adunque la noſtra linea uiſua
le ſeghera il detto tranſito, ouer uiaggio qual debbe far la balla, & che per ſorte an
chora il ſegno che ſe tuol de mira, ſia preciſamente nel ponto di tal interſecatione ſen
za dubbio la balla dara preciſamente in brocca, ma ſe per caſo il detto ſegno ſara di den
tro da tal interſeccatione, cioe piu in uerſo il pezzo, tal balla dara ſempre alquanto di
ſotto dal ſegno, cioe dalla brocca di quello, & quanto piu il detto ſegno ſara remoto,
ouer lontano datal interſeccatione, cioe piu uerſo il pezzo, tanto piu baſſo dal ſegno,
ouer dalla brocca di quello, dara la detta balla. Ma ſe per caſo il detto ſegno ſara alquan
to fuora della detta interſeccatione, cioe alquanto piu alta de tal interſeccatione, tal
balla dara di ſopra dal detto ſegno, & quanto piu ſara da quello lontano (per un certo
ſpacio) tanto piu dara di ſopra da quello. P. Non ue intendo troppo bene. N. Po
niamo per figura la ſottoſcritta artegliaria, & le due mire di quella ſiano. c. &. d. &
ſta la mira. d. piu baſſa della mira. c. & ſia la linea che procede rettamente ſecondo l'or
dine del aßis del uacuo della canna, la. f. g. & il tranſito, ouer uiaggio qual debbe far la
balla la linea. h. i. & la noſtra linea uiſuale quella che procede rettamente ſecondo l'or
dine delle due iſtreme ponte delle due mire. c. &. d. la quale neceſſariamente (come è det
to) ſeghera la linea. f. g. & per tanto poniamo anchor che quella ſeghi la detta linea. h.
i. in ponto. k. (come di ſotto appar in figura) hor dico, che ſe il ſegno che ſe tuol de mi
ra ſara preciſamente in ponto. k. tal balladara preciſamente in brocca, & ſe per caſo il
detto ſegno fuſſe di dentro di tal interſeccatione, cioe in uerſo del pezzo, come ſaria a
dire in ponto. m. tal balla dara ſempre alquanto di ſotto dalla brocca del detto ſegno,
perche per tutto tal luoco, ouer ſpacio il tranſito della balla paſſa ſempre di ſotto dalla
noſtra linea uiſuale, & quanto piu remoto ſara il detto ſegno dal ponto. k. cioe quanto
piu ſara uerſo il pezzo, tanto piu baſſa ſara la detta noſtra botta, niente dimeno tal
baſſezza in un ſimil caſo mai puo eſſer eguale alla differentia, che è dalla iſtremita della
mira dinanti, cioe dal ponto. d. al centro del foro del pezzo, ouer uacuo della canna, la
qual differentia è circa alla mita della groſſezza del pezzo nella parte de drio, cioe
nella culatta, e per tanto, eſſendo il ſegno doue ſe tira de mira di qua da tal interſecca
tione, il bombardiero è ſoggietto a poco errore (per conto delle mire.) Ma quando tal
ſegno fuſſe alquanto fuora da tal interſeccatione, come ſaria a dire in ponto. l. tal balla
qual debbe far la balla (quantunque il non ſia retto, ne che uada realmente per la detta
linea che procede rettamente ſecondo l'ordine del aßis del uacuo della canna del pez
zo) tamen per molto ſpacio ua quafi contiguo con quella, ouer poco lontano da quella.
E per tanto tal ſegamento puo eſſer in tal luoco che la medeſima linea uiſuale ſeghera
anchora il tranſito, ouer uiaggio qual debbe far la balla. (Et queſto accadera quando
che la mira dauanti ſara piu baſſa del douere riſpetto a quella de drio) & puo anchora
eſſer in tal luoco, che non ſolamente la detta linea uiſuale non ſeghera il detto tranſito,
ouer uiaggio, ma anchora non lo toccata, & questo accadera quando che la mira da
uanti non ſara a ſufficientia piu baſſa di quella de drio. Anchora puo eſſer in tal luoco
che tal linea uiſuale ſara contingente con il detto tranſito, ouer uiaggio qual debbe far
la balla, & queſto occorrera quando che la mira dauanti hauera la ſua debita & conue
niente baſſezza riſpetto alla mira de drio, ſe per ſorte adunque la noſtra linea uiſua
le ſeghera il detto tranſito, ouer uiaggio qual debbe far la balla, & che per ſorte an
chora il ſegno che ſe tuol de mira, ſia preciſamente nel ponto di tal interſecatione ſen
za dubbio la balla dara preciſamente in brocca, ma ſe per caſo il detto ſegno ſara di den
tro da tal interſeccatione, cioe piu in uerſo il pezzo, tal balla dara ſempre alquanto di
ſotto dal ſegno, cioe dalla brocca di quello, & quanto piu il detto ſegno ſara remoto,
ouer lontano datal interſeccatione, cioe piu uerſo il pezzo, tanto piu baſſo dal ſegno,
ouer dalla brocca di quello, dara la detta balla. Ma ſe per caſo il detto ſegno ſara alquan
to fuora della detta interſeccatione, cioe alquanto piu alta de tal interſeccatione, tal
balla dara di ſopra dal detto ſegno, & quanto piu ſara da quello lontano (per un certo
ſpacio) tanto piu dara di ſopra da quello. P. Non ue intendo troppo bene. N. Po
niamo per figura la ſottoſcritta artegliaria, & le due mire di quella ſiano. c. &. d. &
ſta la mira. d. piu baſſa della mira. c. & ſia la linea che procede rettamente ſecondo l'or
dine del aßis del uacuo della canna, la. f. g. & il tranſito, ouer uiaggio qual debbe far la
balla la linea. h. i. & la noſtra linea uiſuale quella che procede rettamente ſecondo l'or
dine delle due iſtreme ponte delle due mire. c. &. d. la quale neceſſariamente (come è det
to) ſeghera la linea. f. g. & per tanto poniamo anchor che quella ſeghi la detta linea. h.
i. in ponto. k. (come di ſotto appar in figura) hor dico, che ſe il ſegno che ſe tuol de mi
ra ſara preciſamente in ponto. k. tal balladara preciſamente in brocca, & ſe per caſo il
detto ſegno fuſſe di dentro di tal interſeccatione, cioe in uerſo del pezzo, come ſaria a
dire in ponto. m. tal balla dara ſempre alquanto di ſotto dalla brocca del detto ſegno,
perche per tutto tal luoco, ouer ſpacio il tranſito della balla paſſa ſempre di ſotto dalla
noſtra linea uiſuale, & quanto piu remoto ſara il detto ſegno dal ponto. k. cioe quanto
piu ſara uerſo il pezzo, tanto piu baſſa ſara la detta noſtra botta, niente dimeno tal
baſſezza in un ſimil caſo mai puo eſſer eguale alla differentia, che è dalla iſtremita della
mira dinanti, cioe dal ponto. d. al centro del foro del pezzo, ouer uacuo della canna, la
qual differentia è circa alla mita della groſſezza del pezzo nella parte de drio, cioe
nella culatta, e per tanto, eſſendo il ſegno doue ſe tira de mira di qua da tal interſecca
tione, il bombardiero è ſoggietto a poco errore (per conto delle mire.) Ma quando tal
ſegno fuſſe alquanto fuora da tal interſeccatione, come ſaria a dire in ponto. l. tal balla