Bion, Nicolas, Traité de la construction et principaux usages des instruments de mathématique, 1723

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289273POUR LA NAVIGATION. Liv. VII. Chap. II. que la vraie, cela vient de ce que l'Eſt de la Bouſſole ſe reculant du
Soleil vers le Sud, la Fleur-de-Lys de la roſe s'approche de l'Eſt,
&
donne la variation Nord-Eſt. La raiſon pour le contraire eſt é-
galement évidente.
Si l'amplitude Orientale calculée eſt du côté du Sud, auſſi-bien
que l'amplitude obſervée, &
que celle ci ſoit la plus grande, la dé-
clinaiſon de l'éguille ſera Nord-Oüeſt.
Si au contraire elle eſt plus
petite, la déclinaiſon ſera Nord-Eſt d'autant de degrez que ſera leur
difference.
Ce que nous avons dit des amplitudes Orientales Nord, ſe doit
entendre pour les amplitudes Occidentales Sud;
& ce que nous a-
vons dit des amplitudes Orientales Sud, ſe doit entendre pour les
amplitudes Occidentales Nord.
Enſin ſi les amplitudes ſe trouvent de differente dénomination,
par exemple, aux amplitudes Orientales, ſi l'amplitude calculée eſt
de 6 d.
Nord, & que l'obſervée ſoit de 5 d. Sud, c'eſt une marque
que la variation, qui dans ce cas ſera NO, ſe trouve plus gran-
de que la vraie amplitude, étant égale à la ſomme des deux ampli-
tudes, vraie &
obſervée; c'eſt pourquoi les ajoûtant enſemble on
aura 11 d.
de variation NO. Il en ſeroit de même pour les ampli-
tudes Occidentales.
On peut encore trouver la variation de l'éguille aimantée à tou-
te heure par l'Azimut d'un Aſtre, ayant ſa hauteur &
ſa déclinai-
ſon avec la latitude du lieu, comme nous l'avons expliqué dans les
Uſages 26 &
27 du Livre qui a pour titre Uſage des Aſtrolabes.
CHAPITRE II.
De la Conſtruction & Vſage des Inſtrumens qui ſervent à
obſerver la hauteur des Aſtres.
De l'Aſtrolabe de Mer.
LE plus ordinaire des Inſtrumens pour prendre hauteur en Mer,
11Fig. 4. eſt l'Aſtrolabe.
C'eſt un cercle de cuivre d'environ un pied de
diametre, &
de 6 à 7 lig. d'épaiſſeur, afin qu'il ait du poids: quelque-
fois on y attache encore un poids de 5 à 6 liv.
à l'endroit marqué B,
afin qu'étant ſuſpendu par ſon anneau A, qui doit être bien mobile,
il ſe puiſſe tourner facilement de toutes parts, &
garder la ſituation
perpendiculaire pendant les mouvemens du Navire.
Il eſt diviſé en 4 fois 90 d. & fort ſouvent en demis & quarts de
degré.

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