Bélidor, Bernard Forest de
,
La science des ingenieurs dans la conduite des travaux de fortification et d' architecture civile
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LA SCIENCE DES INGENIEURS,
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chapeaux ont 25 pieds de longueur ſur 13 à 14 pouces de groſ-
<
lb
/>
ſeur.</
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preserve
">Sur tous les chapeaux E, il y a, d’un chevalet a l’autre, cinq cours
<
lb
/>
de longerons F, de 11 à 12 pouces de groſſeur, eſpacés entr’eux de
<
lb
/>
diſtance égale, formant en tout une largeur de 14 pieds, & </
s
>
<
s
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echoid-s7609
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preserve
">ſont re-
<
lb
/>
couverts d’un Plancher de madriers I, de 4 pouces d’épaiſſeur, che-
<
lb
/>
villés ſur chaque longeron d’une broche de fer de 8 à 9 pouces
<
lb
/>
de longueur, ébarbellée par les angles.</
s
>
<
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</
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<
p
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<
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preserve
">Sur ce premier plancher l’on en poſe un ſecond de 8 pieds de
<
lb
/>
largeur ſeulement, & </
s
>
<
s
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="
echoid-s7612
"
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="
preserve
">de 3 pouces d’épaiſſeur, qu’on apelle redouble-
<
lb
/>
ment, ſur lequel l’on attache quelque fois des barres de fer plattes
<
lb
/>
autant plain que vuide, & </
s
>
<
s
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="
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">de même longueur que les madriers.</
s
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<
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<
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<
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="
preserve
">L’on n’employe plus guére de redoublement, ni de barres de fer,
<
lb
/>
pour conſerver les Ponts dormans: </
s
>
<
s
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="
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"
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="
preserve
">on les couvre d’un pavé plus
<
lb
/>
élevé dans le milieu qu’aux extrêmités pour l’écoulement des eaux;
<
lb
/>
</
s
>
<
s
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="
preserve
">& </
s
>
<
s
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="
preserve
">alors l’on poſe le long des poteaux montans des gardes-pavé, de 9
<
lb
/>
à 11 pouces d’équarriſſage. </
s
>
<
s
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="
preserve
">Il eſt certain que ce pavé rend le Pont
<
lb
/>
d’une bien plus longue durée, les réparations n’en étant pas ſi fré-
<
lb
/>
quentes qu’aux autres.</
s
>
<
s
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"
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preserve
"/>
</
p
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<
p
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<
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">A l’extrêmité de la largeur du premier plancher, & </
s
>
<
s
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="
echoid-s7622
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="
preserve
">ſur les cha-
<
lb
/>
peaux E, l’on aſſemble à tenons & </
s
>
<
s
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="
echoid-s7623
"
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="
preserve
">mortoiſes les Poteaux montans G,
<
lb
/>
des gardes-foux de 7 pieds & </
s
>
<
s
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="
echoid-s7624
"
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="
preserve
">demi de longueur compris les tenons
<
lb
/>
ſur 8 à 8 pouces de groſſeur, terminez par une tête arrondie ou à pan
<
lb
/>
avec une gorge & </
s
>
<
s
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="
echoid-s7625
"
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="
preserve
">un quart de rond au-deſſous, comme il eſt figuré
<
lb
/>
au deſſein: </
s
>
<
s
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"
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="
preserve
">ces poteaux ſont affermis chacun d’un lien pendant M,
<
lb
/>
de 6 pieds de longueur ſur 12 à 6 pouces d’épaiſſeur, chamfrines à
<
lb
/>
un pied au-deſſus du chapeau par un talon renverſé, qui reduit la
<
lb
/>
partie ſupérieure à 8 pouces de largeur pour affleurer le poteau des
<
lb
/>
gardes-foux; </
s
>
<
s
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="
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="
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">ces poteaux ſont liés enſemble par deux cours de liſſes,
<
lb
/>
L & </
s
>
<
s
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echoid-s7628
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">K, dont la premiere L eſt appellée liſſe d’apuy.</
s
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<
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p
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<
p
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<
s
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echoid-s7630
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preserve
">Le chaſſis de la baſcule eſt compoſé de deux poteaux montans N,
<
lb
/>
de 8 liens enguette O, d’un chapeau P, de 4 liens ceintrés Q, de deux
<
lb
/>
liens heurtoirs R, & </
s
>
<
s
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">de 2 ſemeles S; </
s
>
<
s
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">les poteaux montans N, ont 14 pieds
<
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/>
de longueur ſur 13 à 14 pouces de groſſeur élevés à plomb em-
<
lb
/>
mortoiſés dans le chapeau E, ſur lequel ils ſont aſſemblés par les 4
<
lb
/>
liens enguette O, & </
s
>
<
s
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echoid-s7633
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preserve
">arcboutés par les 4 autres qui ſont aſſemblés dans
<
lb
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les ſemeles S: </
s
>
<
s
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">ces 8 liens enguette ont 10 ſur 12 d’épaiſſeur, & </
s
>
<
s
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="
echoid-s7635
"
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="
preserve
">de
<
lb
/>
differentes longueurs, ſuivant les endroits où ils ſont employés; </
s
>
<
s
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="
echoid-s7636
"
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="
preserve
">il
<
lb
/>
faut ſeulement remarquer, qu’ils doivent faire avec le chapeau & </
s
>
<
s
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="
echoid-s7637
"
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="
preserve
">la
<
lb
/>
ſemelle où ils ſont aſſemblés un angle d’environ 60 dégrés.</
s
>
<
s
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="
echoid-s7638
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"/>
</
p
>
<
p
>
<
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="
echoid-s7639
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preserve
">La baſcule eſt compoſée de deux flêches T, d’une culaſſe V, de deux </
s
>
</
p
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