Caverni, Raffaello, Storia del metodo sperimentale in Italia, 1891-1900

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              locato il peso: facilissime esperienze dimostrarono che, facendosi forza in A
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              a una distanza da C eguale a quella di B, si durava fatica quanto a tenere
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              il peso in mano, o quanto a riprenderlo dalla mensola, dove s'era attac­
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              cato, e rimetterselo sulle braccia. </s>
              <s>Ritirando però B verso C si sentiva alle­
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              viare via via la fatica, infin tanto che, giunto in C, non ci voleva forza di
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              nulla. </s>
              <s>S'ebbe anche di qui perciò a riconoscere che fra il tutto e il nulla
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              v'erano le vie di mezzo, la ragion delle quali dipendeva dalla maggiore o
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              minor distanza dal sostegno, secondo la qual distanza si potevano a piacer
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              dell'arte compartire, fra la potenza e la resistenza, i respettivi momenti. </s>
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              Quanto più debole si sentiva il motore, tanto più studiavasi di caricarsi di
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              men peso per sè, e di lasciarlo piuttosto sul sostegno, pigliando giusta re­
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              gola dalle distanze, giacchè l'esperienza gli avea insegnato che tanto più resi­
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              ste la macchina, quanto ha il peso più vicino al centro del moto, e tanto
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              men fatica si dura, quanto gli si resiste di più lontano. </s>
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              <s>La Leva e il Piano inclinato sono i due esemplari, a cui s'informano,
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              e da cui dipendono le altre macchine conosciute e descritte dalla scienza
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              ne'suoi trattati, giacchè derivano dalla prima l'Asse in peritrochio e il Po­
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              lispasto, e dalla seconda il Cuneo e la Coclea. </s>
              <s>Que'Filosofi perciò, che al
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              sopra detto modo ragionavano, investigarono l'intima costituzione di tutt'e
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              sei le potenze meccaniche, e facilmente ne riconobbero le proprietà nelle
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              ragioni e negli usi. </s>
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              <s>Fruga i nostri Lettori la curiosità di sapere se fossero que'Filosofi, o
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              gli antichi del tempo di Archimede, o i moderni del tempo di Galileo, per
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              dar sodisfazione alla qual curiosità rispondiamo essere stati coloro, che più
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              espressamente riducevano le virtù delle macchine al sostegno, Filosofi sco­
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              nosciuti di que'tempi di mezzo, ne'quali speculava Leonardo da Vinci. </s>
              <s>Il
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              fondamento statico di Lui, come si riferì nella prima parte del precedente
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              discorso, è riposto nel principio notissimo che
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              quella cosa, che fia più lon­
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              tana dal suo firmamento, manco da esso fia sostenuta,
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              d'onde se ne con­
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              cludono le leggi dell'equilibrio tra la potenza e la resistenza dei gravi so­
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              spesi. </s>
              <s>Quanto ai gravi posati sui piani, vedemmo nel capitolo primo di que­
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              sto Tomo come Leonardo, immaginando di aver la ruota di un carro, che
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              si muova su per un'erta, determinasse con geometrica precisione quel che
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              va del peso al sostegno, e quel che rimane a tirare alle forze dell'uomo o
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              <s>Investigata così la natura delle macchine nelle sue ragioni, era facile
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              secondo la verità a comprenderne gli usi, imperocchè s'immagini di aver,
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              nella passata figura XCIII, qualche corpo pesante A, il quale si voglia, ser­
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              vendosi del piano inclinato, sollevare a un'altezza possibile alle nostre forze. </s>
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              Sia quello scelto piano AM, e sopr'esso tirisi il grave, per mezzo della fune
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              AE, che passi in E, per la gola della puleggia ivi affissa. </s>
              <s>Giunto A in M è
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              scorsa tanto di fune EH, quanto è la lunghezza AM, e s'è così conseguito
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              l'intento. </s>
              <s>Volendosene ora esaminare il modo, si troverà che, se avessimo
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              avuto forza pari alla resistenza, e nè perciò bisogno alcuno di macchina, sa-</s>
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