Bélidor, Bernard Forest de, La science des ingenieurs dans la conduite des travaux de fortification et d' architecture civile

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20925LIVRE III. DE LA CONSTRUCTION DES TRAVAUX. cilité & moins de dépenſes: il arrive même quelquefois, quand le
terrain le permet, qu’on fait faire un canal exprès pour le tranſport
des materiaux, comme on l’a pratiqué à la conſtruction du neuf
Briſack;
& alors la dépenſe du Canal eſt répanduë generalement
ſur le prix que coûtera la Maçonnerie en y comprenant les autres
frais de la Navigation, auſſi-bien que la charge &
décharge des
matériaux.
Si on étoit dans le cas de ſe ſervir d’une Riviere ou d’un Canal
pour le tranſport, il faudroit ſavoir la charge que les Batteaux pour-
ront porter ſelon leur grandeur &
leur figure; & pour avoir quel-
que connoiſſance exacte ſur ce ſujet, je conſeille le Lecteur de voir
ce que j’en ay dit dans la dixiéme partie de mon Cours de Mathé-
matique.
Puiſqu’on eſt obligé de régler la charge des Voitures ſelon la pé-
ſanteur des matieres qu’elles ont à tranſporter, j’ai crû qu’il étoit à
propos de donner ici une Table qui marquât en pieds cubes le
poids des principales.
TABLE
DE LA PESANTEVR D’VN PIED CVBE
de pluſieurs Matieres.
11Fer # 580 liv. # Ardoiſe # 156 liv.
Cuivre jaune # 548 # Plâtre # 86
Cuivre rouge # 648 # Pierre de Saint Leu # 115
Plomb # 828 # Pierre de Liais # 166
Sable de Terre # 120 # Pierre bleue de Tours # 125
Sable fort # 124 # Marbres # 252
Sable de Riviere # 132 # Chaux vive # 59
Argile # 135 # Bois d’ozier # 38
Terre graſſe # 115 # Bois d’Aulne # 37 {1/12}
Terre extraordinaire # 95 # Bois de Chêne vert # 80
Mortier # 120 # Bois de Chêne ſec # 60
Brique # 130 # Eau de Mer # 73 {1/2}
Thuilles # 127 # Eau Douce # 70

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