24356LA SCIENCE DES INGENIEURS, opoſés, &
pour mieux aſſurer les fondemens, on pourra, ſi on le
juge néceſſaire, battre tout au tour du bord qui répond au Foſſé,
des pilots de bordage ou de gardes poſés près à près, & le long de
ces pilots un fil de palplanche pour empêcher le courant des eaux,
s’il s’en trouve, de dégravoyer la Maçonnerie; les vuides du gril-
lage, autour de la tête des pilots, doivent être remplis de gros quar-
tiers de pierre, & après les avoir bien arraſſés on aſſeoira la Ma-
connerie élevée par aſſiſe reglée, afin qu’elle porte également par
tout.
juge néceſſaire, battre tout au tour du bord qui répond au Foſſé,
des pilots de bordage ou de gardes poſés près à près, & le long de
ces pilots un fil de palplanche pour empêcher le courant des eaux,
s’il s’en trouve, de dégravoyer la Maçonnerie; les vuides du gril-
lage, autour de la tête des pilots, doivent être remplis de gros quar-
tiers de pierre, & après les avoir bien arraſſés on aſſeoira la Ma-
connerie élevée par aſſiſe reglée, afin qu’elle porte également par
tout.
Quoique cette maniere de fonder ſoit bonne, je crois pourtant
qu’on ne feroit pas mal d’y changer quelque choſe pour la rendre
11Autre ma-
niere de
fonder ſur
pilotis.
Fig. 1.
& 2. encore plus ſolide. C’eſt de commencer par enfoncer des rangées
de pilots tout le long des fondemens, par exemple pour un revê-
tement de rempart, après avoir tracé l’épaiſſeur que doivent avoir
les fondemens & les contreforts, on enfoncera au refus du mou-
ton quatre rangées de pilots, une ſur l’allignement exterieur, l’au-
tre ſur l’interieur, & deux dans le milieu; enſorte que les pilots
ſoient ſeparés les uns des autres d’environ deux pieds. On en plantera
deux ſous les angles des contre-forts, & deux autres entre la queuë
& la racine, comme on le remarque dans le premier profil, où les
têtes de ces pilots ſont ponctuées: après les avoir récépés à niveau, on
appliquera deſſus des racinaux ou longrines, & ſur ces longrines un
rang de traverſines pour former un grillage, dont chaque croiſée ſera
bien clouée & arrêtée ſur la tête du pilot qui lui répond, & ſelon
cette maniere le grillage ſera incomparablement plus ferme que dans
la pratique précédente: après cela on enfoncera des pilots de rem-
plage, & l’on pourra élever la Maçonnerie en toute ſeureté.
qu’on ne feroit pas mal d’y changer quelque choſe pour la rendre
11Autre ma-
niere de
fonder ſur
pilotis.
Fig. 1.
& 2. encore plus ſolide. C’eſt de commencer par enfoncer des rangées
de pilots tout le long des fondemens, par exemple pour un revê-
tement de rempart, après avoir tracé l’épaiſſeur que doivent avoir
les fondemens & les contreforts, on enfoncera au refus du mou-
ton quatre rangées de pilots, une ſur l’allignement exterieur, l’au-
tre ſur l’interieur, & deux dans le milieu; enſorte que les pilots
ſoient ſeparés les uns des autres d’environ deux pieds. On en plantera
deux ſous les angles des contre-forts, & deux autres entre la queuë
& la racine, comme on le remarque dans le premier profil, où les
têtes de ces pilots ſont ponctuées: après les avoir récépés à niveau, on
appliquera deſſus des racinaux ou longrines, & ſur ces longrines un
rang de traverſines pour former un grillage, dont chaque croiſée ſera
bien clouée & arrêtée ſur la tête du pilot qui lui répond, & ſelon
cette maniere le grillage ſera incomparablement plus ferme que dans
la pratique précédente: après cela on enfoncera des pilots de rem-
plage, & l’on pourra élever la Maçonnerie en toute ſeureté.
Quand on enfoncera des pilots, il faut avoir égard d’employer
22Attention
for la ma-
niere de
niere de
piloter. toûjours les plus longs & les plus forts ſur les bords des fondemens,
puiſque ſi l’ouvrage a quelque danger à craindre par la ſuite, ceſera
plûtôt de ce côté-là qu’il manquera, que dans le milieu: pour tra-
vailler avec précaution, il y a bien de petites attentions à faire ſur
la maniere de piloter; & , pour ne rien obmettre, voici comme
on pourra s’appercevoir de quelle longueur & de quelle groſſeur on
doit employer les pilots ſelon le terrain où l’on aura à travailler.
22Attention
for la ma-
niere de
niere de
piloter. toûjours les plus longs & les plus forts ſur les bords des fondemens,
puiſque ſi l’ouvrage a quelque danger à craindre par la ſuite, ceſera
plûtôt de ce côté-là qu’il manquera, que dans le milieu: pour tra-
vailler avec précaution, il y a bien de petites attentions à faire ſur
la maniere de piloter; & , pour ne rien obmettre, voici comme
on pourra s’appercevoir de quelle longueur & de quelle groſſeur on
doit employer les pilots ſelon le terrain où l’on aura à travailler.
Il faut enfoncer un pilot juſqu’au refus du mouton, enſorte qu’on
puiſſe connoître à quelle profondeur le fond fait une aſſés grande
réſiſtance, pour s’opoſer fortement à la pointe; ainſi ſachant de
combien il ſera enfoncé, on verra à peu-près la longueur qu’il fau-
dra donner; je dis à peu-près, devant les faire un peu plus longs que
celui qui aura ſervi de ſonde, puiſqu’il ſe peut rencontrer des en-
puiſſe connoître à quelle profondeur le fond fait une aſſés grande
réſiſtance, pour s’opoſer fortement à la pointe; ainſi ſachant de
combien il ſera enfoncé, on verra à peu-près la longueur qu’il fau-
dra donner; je dis à peu-près, devant les faire un peu plus longs que
celui qui aura ſervi de ſonde, puiſqu’il ſe peut rencontrer des en-
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