2972LA SCIENCE DES INGENIEURS,
cés, j’ai crû que le parti le plus ſûr étoit de raporter exactement
les plans, profils, & élevations, des édifices les plus aprouvés, qui
ont été faits dans les places neuves: car comme ceux, qui en ont
donné les projets, peuvent paſſer avec raiſon pour les maîtres de
l’art, il eſt à preſumer qu’ils ont fait ce qui ſe pouvoit de mieux,
& qu’on ne peut s’écarter en ſuivant leurs modelles; laiſſant à la
prudence de ceux qui les feront conſtruire, de faire les change-
mens qu’ils jugeront à propos.
les plans, profils, & élevations, des édifices les plus aprouvés, qui
ont été faits dans les places neuves: car comme ceux, qui en ont
donné les projets, peuvent paſſer avec raiſon pour les maîtres de
l’art, il eſt à preſumer qu’ils ont fait ce qui ſe pouvoit de mieux,
& qu’on ne peut s’écarter en ſuivant leurs modelles; laiſſant à la
prudence de ceux qui les feront conſtruire, de faire les change-
mens qu’ils jugeront à propos.
Comme la Maçonnerie a été expliquée aſſez amplement dans
le troiſiéme Livre, je ne m’y arrêterai guere dans celui-ci, parce
que l’on trouvera dans le ſixieme des devis, qui ne laiſſeront rien
à deſirer pour la conſtruction des ouvrages qui demandent d’être
travaillés avec ſoin; & je ferai enſorte que toutes les matieres
ſoient ſi bien liées, que, ſans faire des repetitions inutiles, l’on puiſ-
ſe trouver dans une partie ce qui ſemble manquer à l’autre: n’a-
yant pas fait mention juſqu’ici des qualités du bois qui s’employe
dans la charpente, des précautions qu’il faut prendre pour le met-
tre en œuvre, & comme on peut en eſtimer la force ou la reſiſtan-
ce, je commencerai d’abord par examiner toutes ces choſes, en-
ſuite j’en uſerai de même pour le fer; puiſque ces deux matieres,
après la maçonnerie, ſont ce qu’il y a de plus eſſentiel dans la conſ-
truction des édifices: enfin, je finirai ce quatriéme Livre par les
Maximes genérales que l’on doit ſuivre dans l’Architecture civile,
pour de-là paſſer au cinquiéme, où l’on trouvera tout ce qui peut
apartenir à la decoration des mêmes édifices, afin d’être égale-
ment inſtruit du ſolide & de l’agreable.
le troiſiéme Livre, je ne m’y arrêterai guere dans celui-ci, parce
que l’on trouvera dans le ſixieme des devis, qui ne laiſſeront rien
à deſirer pour la conſtruction des ouvrages qui demandent d’être
travaillés avec ſoin; & je ferai enſorte que toutes les matieres
ſoient ſi bien liées, que, ſans faire des repetitions inutiles, l’on puiſ-
ſe trouver dans une partie ce qui ſemble manquer à l’autre: n’a-
yant pas fait mention juſqu’ici des qualités du bois qui s’employe
dans la charpente, des précautions qu’il faut prendre pour le met-
tre en œuvre, & comme on peut en eſtimer la force ou la reſiſtan-
ce, je commencerai d’abord par examiner toutes ces choſes, en-
ſuite j’en uſerai de même pour le fer; puiſque ces deux matieres,
après la maçonnerie, ſont ce qu’il y a de plus eſſentiel dans la conſ-
truction des édifices: enfin, je finirai ce quatriéme Livre par les
Maximes genérales que l’on doit ſuivre dans l’Architecture civile,
pour de-là paſſer au cinquiéme, où l’on trouvera tout ce qui peut
apartenir à la decoration des mêmes édifices, afin d’être égale-
ment inſtruit du ſolide & de l’agreable.
CHAPITRE PREMIER.
Des qualités du bois qui entre dans la charpente.
LE meilleur bois, qu’on puiſſe employer dans les édifices, eſt
celui de chêne; parce qu’étant fort dur, il reſiſte mieux que
tout autre au fardeau, & ſe conſerve plus long-tems en bon état,
n’étant point ſi ſujet à ſe pourrir par l’humidité: il ſe conſerve mê-
me dans l’eau des tems infinis, où il acquiert une ſi grande dure-
té, qu’il n’eſt preſque pas poſſible de le travailler avec les outils;
c’eſt ce que l’on a remarqué pluſieurs fois aux pilots que l’on
celui de chêne; parce qu’étant fort dur, il reſiſte mieux que
tout autre au fardeau, & ſe conſerve plus long-tems en bon état,
n’étant point ſi ſujet à ſe pourrir par l’humidité: il ſe conſerve mê-
me dans l’eau des tems infinis, où il acquiert une ſi grande dure-
té, qu’il n’eſt preſque pas poſſible de le travailler avec les outils;
c’eſt ce que l’on a remarqué pluſieurs fois aux pilots que l’on
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