316294Von der Zubereitung und dem Gebrauche der zur Schiffahrt
Exempel.
Wir wollen aus der Inſul Oüeſſant an den Gränzen von Bretagne,
die gegen Breſt Abendwärts lieget, abſchiffen, und gegen das Cap de Fi-
nisterre in Gallicien zu fahren. Wir ſuchen erſtlich in einer Seecharte,
die auf die Manier, wie wir hernach fagen werden, redueiret worden, wie
das Schiff ſoll geleitet werden, da werden wir dann damerken, daß die
Noute zwiſchen Südweſt und Süd Südweſt, das iſt, nach der Linie,
welche gegen Südweſt {1/4}. Sud gehet, geſchehe; ſo man nun den rech-
ten Wind darzu hat, muß man das Steuerruder dergeſtalten wenden,
daß die Linie von Sudweſt {1/4}. Sub accurat mit dem Creutz, das auf dem
Nande des viereckigten Compaßes dezeichnet worden, überein treffe, und
hierdurch kann man, welches zu bewundern iſt, den Lauf des Schiffes
dey Nacht wie bey Tag in einem zugeſchloſſenen Zimmer, eben als wann man
in freyer Luſt wäre, dey trüben Wetter, wie bey einem ſchönen, lenken, ſo
daß man allezeit wird wiſſen können, ob das Schiff von ſeinem rechten Weg,
den ſolches gehen muß, abweiche.
die gegen Breſt Abendwärts lieget, abſchiffen, und gegen das Cap de Fi-
nisterre in Gallicien zu fahren. Wir ſuchen erſtlich in einer Seecharte,
die auf die Manier, wie wir hernach fagen werden, redueiret worden, wie
das Schiff ſoll geleitet werden, da werden wir dann damerken, daß die
Noute zwiſchen Südweſt und Süd Südweſt, das iſt, nach der Linie,
welche gegen Südweſt {1/4}. Sud gehet, geſchehe; ſo man nun den rech-
ten Wind darzu hat, muß man das Steuerruder dergeſtalten wenden,
daß die Linie von Sudweſt {1/4}. Sub accurat mit dem Creutz, das auf dem
Nande des viereckigten Compaßes dezeichnet worden, überein treffe, und
hierdurch kann man, welches zu bewundern iſt, den Lauf des Schiffes
dey Nacht wie bey Tag in einem zugeſchloſſenen Zimmer, eben als wann man
in freyer Luſt wäre, dey trüben Wetter, wie bey einem ſchönen, lenken, ſo
daß man allezeit wird wiſſen können, ob das Schiff von ſeinem rechten Weg,
den ſolches gehen muß, abweiche.
Von der Veränderung oder Abmeichung des
Magners.
Magners.
Die Erfahrung hat uns gelehret, daß die Magnetnabel von der wah-
ren Mitternacht abweiche, das iſt, daß die Linie nicht vollkommen gegen Nor-
den der Welt gehe, ſondern daß ſelbige zuweilen gegen Morgen, ein ander-
mal aber gegen Abend mehr ober weniger zu unterſchiedlichen Zeiten und an
verlchiedenen Oertern abweiche.
ren Mitternacht abweiche, das iſt, daß die Linie nicht vollkommen gegen Nor-
den der Welt gehe, ſondern daß ſelbige zuweilen gegen Morgen, ein ander-
mal aber gegen Abend mehr ober weniger zu unterſchiedlichen Zeiten und an
verlchiedenen Oertern abweiche.
Um das Jahr 1665.
hatte die Magnetnabel ganz keine Abweichung zu
Paris, an ſtatt daß anjetzo ihre Abweichung allda gröſſer als 12. Grao von
Mitternacht gegen Abend iſt, derowegen muß man dahin abſonderlich dedacht
ſeyn, wie man die Abweichung der Magnetnadel allemalen, ſo oft eine gute
Gelegenheit ſich zeiget, beobachten möge, damit man darauf dey Regie-
rung des Schiffes acht haben könne.
Paris, an ſtatt daß anjetzo ihre Abweichung allda gröſſer als 12. Grao von
Mitternacht gegen Abend iſt, derowegen muß man dahin abſonderlich dedacht
ſeyn, wie man die Abweichung der Magnetnadel allemalen, ſo oft eine gute
Gelegenheit ſich zeiget, beobachten möge, damit man darauf dey Regie-
rung des Schiffes acht haben könne.
So nun, zum Exempel, die Abweichung der Magnetnadel 10.
Grad
groß in der Inſel Oüeſſant von Norden gegen Weſten wäre, welche In-
ſel wir den Ort von der Abſeglung unſers Schiffs ſupponirel haben, und
daß man accurat nach der Linie von Südweſt {1/4}. Süd gienge, ſo würde
man an ſtatt an das Cap de Finisterre zu gelangen, in eine andere Gegend,
die um 10. Grad weiter gegen Morgen liegt, kommen, damit man ader hier-
innen ein Hülfsmittel haben möge, muß man das Creutz, welches den
Nhombum der Direction andeutet, auf dem viereckigten Compaß von ſei-
ner Stelle thun, und ſolches gegen Oſten um ſo viel Grad, als die
groß in der Inſel Oüeſſant von Norden gegen Weſten wäre, welche In-
ſel wir den Ort von der Abſeglung unſers Schiffs ſupponirel haben, und
daß man accurat nach der Linie von Südweſt {1/4}. Süd gienge, ſo würde
man an ſtatt an das Cap de Finisterre zu gelangen, in eine andere Gegend,
die um 10. Grad weiter gegen Morgen liegt, kommen, damit man ader hier-
innen ein Hülfsmittel haben möge, muß man das Creutz, welches den
Nhombum der Direction andeutet, auf dem viereckigten Compaß von ſei-
ner Stelle thun, und ſolches gegen Oſten um ſo viel Grad, als die