Bélidor, Bernard Forest de
,
La science des ingenieurs dans la conduite des travaux de fortification et d' architecture civile
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LIVRE IV. DES EDIFICES MILITAIRES.
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être ſitué ſur la berme, comme je l’ai exprimé dans la quatriéme & </
s
>
<
s
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="
echoid-s7583
"
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="
preserve
">
<
lb
/>
cinquiéme Figure de la même Planche, que je ne m’amuſerai point
<
lb
/>
à expliquer, parce qu’elle ne contient rien qui ne ſoit facile à
<
lb
/>
concevoir.</
s
>
<
s
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">CHAPITRE SIXIE’ME.</
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>
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it
"
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="
preserve
">Des Ponts dormans qui ſervent à faciliter l’Entrée des Villes
<
lb
/>
de Guerre.</
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>
<
p
>
<
s
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="
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"
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="
preserve
">LEs Ponts dormans, que l’on fait pour paſſer les Foſſés des For-
<
lb
/>
tifications, ſont toûjours de charpente, & </
s
>
<
s
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="
echoid-s7586
"
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="
preserve
">élevés ſur pluſieurs
<
lb
/>
chevalets quiſont poſés ſur des Piles de Maçonnerie A, dont la hau-
<
lb
/>
teur ſe régle ſur la profondeur du Foſſé: </
s
>
<
s
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="
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"
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="
preserve
">quelquefois dans les lieux
<
lb
/>
marécageux, où on ne peut fonder des piles de Maçonnerie ſans
<
lb
/>
beaucoup de difficulté & </
s
>
<
s
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="
echoid-s7588
"
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="
preserve
">de grandes dépenſes, on ſe contente de
<
lb
/>
planter des files de pieux d’une longueur ſuffiſante, pour qu’une
<
lb
/>
partie étant enfoncée à refus de mouton, l’autre qui reſte en dehors
<
lb
/>
ſoit aſſés élevée pour recevoir les chapeaux qui doivent être à peu
<
lb
/>
près au niveau du rez-de-Chauſſée.</
s
>
<
s
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preserve
"/>
</
p
>
<
p
>
<
s
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">Quand on n’a point de bois d’une aſſés belle longueur, on en-
<
lb
/>
<
note
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right
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">
<
emph
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="
sc
">Planch</
emph
>
.
<
lb
/>
20.</
note
>
fonce autant de files de pilots qu’on le juge neceſſaire, par raport
<
lb
/>
au nombre des travées que doit avoir le Pont: </
s
>
<
s
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="
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"
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="
preserve
">ces pilots ſont arra-
<
lb
/>
ſés au niveau du fonds du Foſſé par des tenons qui s’emmanchent
<
lb
/>
dans le ſole des chevalets. </
s
>
<
s
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="
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"
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">C’eſt ainſi que j’ai vû conſtruire à St. </
s
>
<
s
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="
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="
preserve
">Ve-
<
lb
/>
nant en 1709. </
s
>
<
s
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"
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">celui qui eſt ſur le grand Foſſé de la Porte d’Aire.</
s
>
<
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"/>
</
p
>
<
p
>
<
s
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echoid-s7596
"
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="
preserve
">Le Pont, dont il eſt queſtion preſentement, eſt compoſé de plu-
<
lb
/>
ſieurs travées & </
s
>
<
s
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="
echoid-s7597
"
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="
preserve
">chevalets dont on ne détermine point ici la quan-
<
lb
/>
tité, parce que cela dépend de la longueur du Foſſé où il doit être
<
lb
/>
executé; </
s
>
<
s
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echoid-s7598
"
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="
preserve
">chaque Solle B, qui ne porte point de baſcule, a 22 pieds
<
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/>
de longueur ſur 10 à 12 de groſſeur; </
s
>
<
s
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echoid-s7599
"
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="
preserve
">celui C, qui porte le chaſſis
<
lb
/>
de la baſcule a 25 pieds de longueur ſur 12 à 12 pouces de groſ-
<
lb
/>
ſeur; </
s
>
<
s
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echoid-s7600
"
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="
preserve
">ſur chacune de ces ſoles, qui ne portent point de baſcule, ſont
<
lb
/>
aſſemblés à tenons & </
s
>
<
s
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echoid-s7601
"
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preserve
">mortoiſes 5 Poteaux D, avec deux Liens bou-
<
lb
/>
tans H, terminés d’un Chapeau E.</
s
>
<
s
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</
p
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<
p
>
<
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">Les poteaux ont 11 à 12 pouces de groſſeur ſur differentes lon-
<
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/>
gueurs, ſuivant les endroits où ils ſont employés.</
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>
<
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</
p
>
<
p
>
<
s
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="
preserve
">Le chevalet, qui porte la baſcule du Pont-Levis, eſt conſtruit de
<
lb
/>
même, avec cette difference qu’il y a deux poteaux de plus, & </
s
>
<
s
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="
echoid-s7606
"
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="
preserve
">que les </
s
>
</
p
>
</
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