Bélidor, Bernard Forest de
,
La science des ingenieurs dans la conduite des travaux de fortification et d' architecture civile
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LIVRE IV. DES EDIFICES MILITAIRES.
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entre-toiſes X & </
s
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s
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echoid-s7640
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">r, dont la derniere r, s’apelle entre-toiſe des tou-
<
lb
/>
rillons, & </
s
>
<
s
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">qui doit être comme la culaſſe aſſemblée dans les flêches
<
lb
/>
par un double tenon: </
s
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<
s
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="
echoid-s7642
"
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="
preserve
">l’on fortifie cet aſſemblage ordinairement
<
lb
/>
par des Croix de St. </
s
>
<
s
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="
echoid-s7643
"
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="
preserve
">André Z, & </
s
>
<
s
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"
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preserve
">d’autres liens, tant pour la ſolidité
<
lb
/>
de l’ouvrage, que pour donner du poids à la baſcule & </
s
>
<
s
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">faire un
<
lb
/>
équilibre à peu-près égal au Pont-Levis; </
s
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<
s
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preserve
">je dis à peu-près, parce
<
lb
/>
qu’il faut que la baſcule ſoit au moins de 200 liv. </
s
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">plus légere que
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le tablier.</
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">Les flêches ont 14 à 16 pouces de groſſeur à la culaſſe revenant
<
lb
/>
à 10 à 12 aux extrêmités, dont la partie qui excede l’entre-toiſe
<
lb
/>
des tourillons r, eſt preſque toûjours taillée à 8 pans: </
s
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<
s
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">la culaſſe a
<
lb
/>
auſſi 14 à 16 pouces de groſſeur, & </
s
>
<
s
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">les deux autres entre-toiſes X
<
lb
/>
& </
s
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s
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">r, un peu moins, c’eſt-à-dire, qu’elles affleurent toûjours la
<
lb
/>
groſſeur des flêches; </
s
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">à l’égard des Croix de St. </
s
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preserve
">André & </
s
>
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s
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="
preserve
">des autres
<
lb
/>
liens, ils ſont d’un ou même de 2 pouces plus petits, ſuivant que
<
lb
/>
l’on a beſoin de poids pour l’équilibre.</
s
>
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s
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"
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"/>
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p
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p
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">Le tablier des Ponts-Levis eſt ordinairement compoſé d’une piéce
<
lb
/>
qui porte les tourillons de 10 pieds de longueur ſur 10 à 10 pouces
<
lb
/>
de groſſeur, d’une autre h, apellée chevet, & </
s
>
<
s
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="
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"
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preserve
">de 6 ſoliveaux j, de
<
lb
/>
12 pieds de longueur ſur 5 à 6 pouces de groſſeur, recouverts de
<
lb
/>
madriers de 2 pouces, & </
s
>
<
s
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="
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preserve
">redoublés de barres de fer autant plain que
<
lb
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vuide.</
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p
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p
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">Il y a des Ingenieurs, qui donnent quelques pouces moins en
<
lb
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quarré au chevet qu’à la piéce des tourillons, & </
s
>
<
s
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">ne donnent pas
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lb
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tant de groſſeur non plus au bout des ſoliveaux qui répondent au
<
lb
/>
chevet; </
s
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">afin que le centre de gravité du tablier, n’étant point dans
<
lb
/>
le milieu de ſa longueur, mais plus près de la piéce des tourillons que
<
lb
/>
du chevet, la baſcule ſoit moins chargée & </
s
>
<
s
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">rende le mouvement
<
lb
/>
du Pont plus doux: </
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">c’eſt en effet ce qui arrive quand on en
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uſe ainſi.</
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">L’on fait, à la tête des Ponts dormans, une barriere ſur le penul-
<
lb
/>
tiéme chevalet, dont les poteaux ſont comme ceux du chaſſis de la
<
lb
/>
baſcule des Ponts-Levis aſſemblés ſur le chapeau du chevalet & </
s
>
<
s
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">affer-
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lb
/>
mis par deux liens pendans a, & </
s
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s
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">deux autres liens b, plus quatre au-
<
lb
/>
tres liens enguette ſur l’interieur des poteaux ſemblables à ceux
<
lb
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des baſcules O, & </
s
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">qui ne ſont pas figurés ſur le deſſein.</
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">La barriere eſt aſſemblée à claire voye à 2 vantaux, chacun com-
<
lb
/>
poſé d’un tournant c, d’un battant d, & </
s
>
<
s
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echoid-s7673
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">de 5 à 6 épées ou barreauxe,
<
lb
/>
avec une barre & </
s
>
<
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echoid-s7674
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">deux traverſes, le tout de même hauteur: </
s
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echoid-s7675
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preserve
">les tour-
<
lb
/>
nans & </
s
>
<
s
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echoid-s7676
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preserve
">battans c, & </
s
>
<
s
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">d, ont 7 pieds de hauteur ſur 5 à 7 pouces
<
lb
/>
de groſſeur; </
s
>
<
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">les barres & </
s
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preserve
">traverſes ont les mêmes groſſeurs; </
s
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">& </
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