37954LA SCIENCE DES INGENIEURS,
Les liens ſous les ſemelles ont chacun 6 pieds de long, ſur 10
à 12 pouces de groſſeur.
à 12 pouces de groſſeur.
Les Poutrelles des travées du pont, qui ne ſont pas dans le grand
courant, ont ſix toiſes 4 pieds de longueur, ſur 14 à 15 pouces
de groſſeur; & celles du grand courant ont 7 toiſes 4 pieds & de-
mi ſur 15 à 16 pouces de groſſeur.
courant, ont ſix toiſes 4 pieds de longueur, ſur 14 à 15 pouces
de groſſeur; & celles du grand courant ont 7 toiſes 4 pieds & de-
mi ſur 15 à 16 pouces de groſſeur.
Le plancher du pont a 5 toiſes 5 pieds de largeur, ſur 3 pouces
d’épaiſſeur.
d’épaiſſeur.
Le redoublement du plancher entre les deux banquettes, a 3
toiſes de largeur, ſur 2 pouces d’épaiſſeur.
toiſes de largeur, ſur 2 pouces d’épaiſſeur.
Les ſeuilles des banquettes ſont de toute la longueur du pont,
& de 20 pouces de groſſeur.
& de 20 pouces de groſſeur.
Les ſolivaux des banquettes ont 6 pieds de long, ſur 8 pouces
de groſſeur.
de groſſeur.
Le plancher des banquettes a 6 pieds de largeur, ſur 2 pouces
d’épaiſſeur.
d’épaiſſeur.
Les poteaux des garde-ſoux ont 6.
pieds de long, ſur 8 &
10
pouces de groſſeur.
pouces de groſſeur.
Les liens pendans ont 10 pieds de longueur, ſur 10 pouces par
le bout, & 20 ſur le bout du chapeau.
le bout, & 20 ſur le bout du chapeau.
Les décharges ou jettées ont chacune 20 pieds de longueur, ſur
8 à 9 pouces de groſſeur.
8 à 9 pouces de groſſeur.
Les garde-foux ont 7 à 8 pouces de groſſeur.
Quant aux briſe-glaces, les pilots ſont de differentes longueurs,
ſur 13 à 19 pouces de groſſeur.
ſur 13 à 19 pouces de groſſeur.
Les moiſes ſont auſſi de differentes longueurs, &
ont 8 à 10 pou-
ces de groſſeur.
ces de groſſeur.
Il ſe fait des ponts tournans qui ſont très commodes, pour faci-
liter le paſſage au-deſſus des écluſes, ou aux autres endroits d’une
riviere ou canal, où il doit paſſer des batteaux: je ne m’étois pas
propoſé de parler ici de ces ſortes de ponts, parce qu’étant rela-
tifs aux écluſes, ils apartiennent plûtôt à l’Architecture Hydrauli-
que, qu’à la matiere que je traite preſentement; mais comme, ſans
y faire attention, on en a raporté deux deſſeins ſur la Planche 21,
je me trouve dans la neceſſité d’en donner l’Explication, quoi
qu’aſſés hors de propos par raport au plan que je me ſuis fait, de
ne parler de chaque choſe que dans l’endroit qui lui convient na-
turellement.
liter le paſſage au-deſſus des écluſes, ou aux autres endroits d’une
riviere ou canal, où il doit paſſer des batteaux: je ne m’étois pas
propoſé de parler ici de ces ſortes de ponts, parce qu’étant rela-
tifs aux écluſes, ils apartiennent plûtôt à l’Architecture Hydrauli-
que, qu’à la matiere que je traite preſentement; mais comme, ſans
y faire attention, on en a raporté deux deſſeins ſur la Planche 21,
je me trouve dans la neceſſité d’en donner l’Explication, quoi
qu’aſſés hors de propos par raport au plan que je me ſuis fait, de
ne parler de chaque choſe que dans l’endroit qui lui convient na-
turellement.
Le plan CI du premier Pont fait voir, qu’il eſt coupé en deux
11Planch.
21. également, afin que chaque moitié ſe puiſe ſeparer, & ſe rejoin-
dre, en tournant comme ſur un pivot: une de ces moitiés eſt re-
11Planch.
21. également, afin que chaque moitié ſe puiſe ſeparer, & ſe rejoin-
dre, en tournant comme ſur un pivot: une de ces moitiés eſt re-
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