1e però ſarà bene che ſeguitiate il ragionamento, douendo dare principio a quella materia, che
piace. AM. Hauendo noi già trattato a baſtanza d'intorno alla difeſa delle batterie, al preſente
rei, che diſcorreſſimo dell'Arte manuale del bombardiere, e come meglio poſſono con facilità, e giu
ditio maneggiare, & operare l'artiglierie, sì per propria difeſa, come per offendere il nemico. AV.
L'Arte del bombardiere, e di aſſai ingegno, e valore, douendo ſapere col giuditio, e con la pratica
offen dere il nemico, con arme ſpauentoſa anco a gh ſteſsi, che la maneggiano, eſſendo ſimile a'fulgo
ri celeſti, & anco più, poi che queſta ſpezza, & ruina le muraglie, benche groſſiſſime, onde eſiendo
l'arte del bombardiere eſequita con l'ingegno, e col valore, li Prencipi ne riceuono molto beneficio,
e però deuono vſare ogni diligenza in fare elettione d'huomini atti, & inclinati a tale eſiercitio, quali
doueriano eſſere di compleſſione robuſta, & eſſercitati in meſtieri manuali, & di fatica, come è il fa
bro, marangoni, & tagliapietre, perche a queſti, hauendo il callo alle mani, non fara lor male il ma
neggiare le manouelle, & li ſarà facile il conoſcere l'imperfettioni delle ruote, & letti de'pezzi, e fa
perui rimediare; nondimeno anco da tutte l'altre profeſſioni, & arti, ſi può cauare huomini buoni à
tale eſſercitio, pur che lo faccino volentieri, e non per forza. AM. Poi che gli huomini, che fanno
tal profeſſione ſon di tanto ſeruitio, dicami quali ſono le principali coſe, che deuono ſapere per eſie
re buoni bombardieri, & per potere ben ſeruire il ſuo Prencipe. AV. Otto ſono le coſe, in che deue
fare la pratica il bombardiere, prima ſaper conoſcere il difetto di dentro, & di fuori della canna del
l'artiglierie, ſecondo la imperfettione delle ſue ruote, & letto, e anco del pagliolo, terzo conoſcere la
finezza, & bontà della poluere; quarto ſaper fare le cazze, & operarle a proportione della bontà di eſ
ſa poluere, quinto compartire, & punteggiare la bocca per l'anima del pezzo, & ſopra alle gioie fer
mare le ſue mire giuſte, ſeſto ſaperlo mettere a ſegno conforme alla diuerſità de'tiri, ſettimo ſapere
ſcaualcare, & caualcare il pezzo ſopra le ſue ruote, & letto, ottauo, & vltimo ſaperſi nelle fattioni co
prire dall'offeſe del nemico in parte, che caricherà, & maneggierà il ſuo pezzo, maſſime dalle mo
ſchettate, che paſſino per la gola delle cannoniere. AM. Mi piace la diſtintione delle otto coſe, che
deue ſapere il bombardiere, e tanto più ſe le dichiarerete, sì che ſi poſſa comprendere la pratica per
eſſequirle. AV. Senza la dichiaratione, la materia che trattiamo ſarebbe di neſſun valore, e però cir
ca al primo, che è conoſcere il diffetto delle canne, benche queſto principalmente ſia carico del Luo
gotenente del Generale deli'artiglieria, nondimono per eſſere diligenza poco vſata a farſi, il bombar
diere per ſicurtà della propria ſua vita, ſe ne deue certificare, e trouando il pezzo difettoſo, lo potrà li
ſiutare, e farſene dare vn'altro; il modo da ciò fare, egli piglierà l'haſta dello ſtiuadore, o d'altro, &
doppo l'hauere bene lauato, & nettato dentro la camera del pezzo, & aſciugatala con la lanata, vi
caccierà detta haſta, doue alla teſta ſia attaccata, vna candeletta acceſa, e d'ogni intorno da per tutto,
vedrà ſe vi ſon vermi, o magagne tali, che vi ſi poſſa fermare il fuoco, e con ſeruauiſi; oltre a queſto
douerà vedere la groſſezza, & ricchezza del metallo alla culata, non vi oſſen do notato il poſo delle li
bre, ciò potrà vedere con vn pezzo di ſpago, e meglio ſarà vna ſtriſcia di carta, & circondare la culata
ſopra la lumiera, & ſcompartita poi la ſua lunghezza per il diametro della bocca, ſi vedrà quante palle
ſarà; e trouandola pouera di metallo, e che non ſia ſicuro, lo douerà rifiutare, douendo anco com lo ſtiua
dore vedere ſe è in camerato, o sboccato per ſaperſi gouernare nel cariarlo; e per la ſeconda coſa, che
ſarà conoſcere l'imperfettione delle ruote, & del ſuo letto, e perciò prima vedià ſe eſſe ruote ſon com
pagne, & ſe il legname è ſicuro, perche eſſendo in alcuna parte marcio, o imperfetto, lo cono ſeerà fa
cilmente; circa àl pagliolo cgli lo douerà ſapere accommodare con alquanto pendere verſo la canno
niera, acciò che il pezzo ſi ritiri manco, & che ſi poſſa fare ritornare al ſuo luogo, quando ſi ſarà ſpa
rato, & ricaricato; la terza coſa ſarà il conofcere la bontà, o triſtezza della poluere, e queſto lo potrà
vedere in più modi col fuoco, & particolarmente in due coſe, cioè per il colore, & per il peſo, perche
eſſendo berettina, ſarà ſegno eſſerui aſſai ſalnitro, & eſſendo leggiera, & nera ve ne ſarà poco, cioè fat
ta di quattro ad aſſo, ad aſlo, ouero per eſſere ſtata in luogo humido eſſo ſuo ſalnitro ſarà eſalato, &
conuertito in acqua, o in vapore, & reſtatoui il carbone, e il ſolfo, e queſta varietà della buona, & cat
tiua poluere, deue eſſere ben conoſciuta dal bombardiere, perche eſſendo cattiua farà li tiri deboli, &
nel pezzo dentro reſterà aſſai feccia e difficile al nettarlo; & all'oppoſito accade quando la poluere
fuſſe gagliarda, & fatta con ſei parte di ſalnitro, e vna di ſolfo, & vn'altra di carbone, & bene purgati
eſſi ſuoi ingredienti, & ottimamente peſtata, e incorporata (dalche ne dipende la ſua perfettione,) ma
caricando il pezzo con l'iſteſla cazza, e miſura, con che ſi fa con l'altra poluere non gagliarda, ſi ande
rà a riſico pur troppo manifeſto, di farlo crepare, & amazzar ſe ſteſſo, & anco li aiutanti; e maſſime
nelle fattioni, doue ſi continua il tirare, & doue perciò conuiene rinfreſcare i pezzi; e per certificarſi
anco meglio della qualità di eſſa poluere, & ancora d'vna quantità di barili, che fuſſero pieni di diuer
ſe ſorti di poluere, ſi deue ſuori all'aria ſopra a vna tauola, ben pianata e netta, far tanti monticelli di
poluere di due oncie al più, quante ſaranno le ſorti della poluere, che ſi douerà prouare, & lontani il
più ſi può l'vno dall'altro, ſi farà la ſua ſementella per darli fuoco a vno per volta, & con diligenza no
tiſi la preſtezza dèl pigliare il fuoco, e come ſi lieua in alto, & la qualita del fumo che fa, perche ſe la
piace. AM. Hauendo noi già trattato a baſtanza d'intorno alla difeſa delle batterie, al preſente
rei, che diſcorreſſimo dell'Arte manuale del bombardiere, e come meglio poſſono con facilità, e giu
ditio maneggiare, & operare l'artiglierie, sì per propria difeſa, come per offendere il nemico. AV.
L'Arte del bombardiere, e di aſſai ingegno, e valore, douendo ſapere col giuditio, e con la pratica
offen dere il nemico, con arme ſpauentoſa anco a gh ſteſsi, che la maneggiano, eſſendo ſimile a'fulgo
ri celeſti, & anco più, poi che queſta ſpezza, & ruina le muraglie, benche groſſiſſime, onde eſiendo
l'arte del bombardiere eſequita con l'ingegno, e col valore, li Prencipi ne riceuono molto beneficio,
e però deuono vſare ogni diligenza in fare elettione d'huomini atti, & inclinati a tale eſiercitio, quali
doueriano eſſere di compleſſione robuſta, & eſſercitati in meſtieri manuali, & di fatica, come è il fa
bro, marangoni, & tagliapietre, perche a queſti, hauendo il callo alle mani, non fara lor male il ma
neggiare le manouelle, & li ſarà facile il conoſcere l'imperfettioni delle ruote, & letti de'pezzi, e fa
perui rimediare; nondimeno anco da tutte l'altre profeſſioni, & arti, ſi può cauare huomini buoni à
tale eſſercitio, pur che lo faccino volentieri, e non per forza. AM. Poi che gli huomini, che fanno
tal profeſſione ſon di tanto ſeruitio, dicami quali ſono le principali coſe, che deuono ſapere per eſie
re buoni bombardieri, & per potere ben ſeruire il ſuo Prencipe. AV. Otto ſono le coſe, in che deue
fare la pratica il bombardiere, prima ſaper conoſcere il difetto di dentro, & di fuori della canna del
l'artiglierie, ſecondo la imperfettione delle ſue ruote, & letto, e anco del pagliolo, terzo conoſcere la
finezza, & bontà della poluere; quarto ſaper fare le cazze, & operarle a proportione della bontà di eſ
ſa poluere, quinto compartire, & punteggiare la bocca per l'anima del pezzo, & ſopra alle gioie fer
mare le ſue mire giuſte, ſeſto ſaperlo mettere a ſegno conforme alla diuerſità de'tiri, ſettimo ſapere
ſcaualcare, & caualcare il pezzo ſopra le ſue ruote, & letto, ottauo, & vltimo ſaperſi nelle fattioni co
prire dall'offeſe del nemico in parte, che caricherà, & maneggierà il ſuo pezzo, maſſime dalle mo
ſchettate, che paſſino per la gola delle cannoniere. AM. Mi piace la diſtintione delle otto coſe, che
deue ſapere il bombardiere, e tanto più ſe le dichiarerete, sì che ſi poſſa comprendere la pratica per
eſſequirle. AV. Senza la dichiaratione, la materia che trattiamo ſarebbe di neſſun valore, e però cir
ca al primo, che è conoſcere il diffetto delle canne, benche queſto principalmente ſia carico del Luo
gotenente del Generale deli'artiglieria, nondimono per eſſere diligenza poco vſata a farſi, il bombar
diere per ſicurtà della propria ſua vita, ſe ne deue certificare, e trouando il pezzo difettoſo, lo potrà li
ſiutare, e farſene dare vn'altro; il modo da ciò fare, egli piglierà l'haſta dello ſtiuadore, o d'altro, &
doppo l'hauere bene lauato, & nettato dentro la camera del pezzo, & aſciugatala con la lanata, vi
caccierà detta haſta, doue alla teſta ſia attaccata, vna candeletta acceſa, e d'ogni intorno da per tutto,
vedrà ſe vi ſon vermi, o magagne tali, che vi ſi poſſa fermare il fuoco, e con ſeruauiſi; oltre a queſto
douerà vedere la groſſezza, & ricchezza del metallo alla culata, non vi oſſen do notato il poſo delle li
bre, ciò potrà vedere con vn pezzo di ſpago, e meglio ſarà vna ſtriſcia di carta, & circondare la culata
ſopra la lumiera, & ſcompartita poi la ſua lunghezza per il diametro della bocca, ſi vedrà quante palle
ſarà; e trouandola pouera di metallo, e che non ſia ſicuro, lo douerà rifiutare, douendo anco com lo ſtiua
dore vedere ſe è in camerato, o sboccato per ſaperſi gouernare nel cariarlo; e per la ſeconda coſa, che
ſarà conoſcere l'imperfettione delle ruote, & del ſuo letto, e perciò prima vedià ſe eſſe ruote ſon com
pagne, & ſe il legname è ſicuro, perche eſſendo in alcuna parte marcio, o imperfetto, lo cono ſeerà fa
cilmente; circa àl pagliolo cgli lo douerà ſapere accommodare con alquanto pendere verſo la canno
niera, acciò che il pezzo ſi ritiri manco, & che ſi poſſa fare ritornare al ſuo luogo, quando ſi ſarà ſpa
rato, & ricaricato; la terza coſa ſarà il conofcere la bontà, o triſtezza della poluere, e queſto lo potrà
vedere in più modi col fuoco, & particolarmente in due coſe, cioè per il colore, & per il peſo, perche
eſſendo berettina, ſarà ſegno eſſerui aſſai ſalnitro, & eſſendo leggiera, & nera ve ne ſarà poco, cioè fat
ta di quattro ad aſſo, ad aſlo, ouero per eſſere ſtata in luogo humido eſſo ſuo ſalnitro ſarà eſalato, &
conuertito in acqua, o in vapore, & reſtatoui il carbone, e il ſolfo, e queſta varietà della buona, & cat
tiua poluere, deue eſſere ben conoſciuta dal bombardiere, perche eſſendo cattiua farà li tiri deboli, &
nel pezzo dentro reſterà aſſai feccia e difficile al nettarlo; & all'oppoſito accade quando la poluere
fuſſe gagliarda, & fatta con ſei parte di ſalnitro, e vna di ſolfo, & vn'altra di carbone, & bene purgati
eſſi ſuoi ingredienti, & ottimamente peſtata, e incorporata (dalche ne dipende la ſua perfettione,) ma
caricando il pezzo con l'iſteſla cazza, e miſura, con che ſi fa con l'altra poluere non gagliarda, ſi ande
rà a riſico pur troppo manifeſto, di farlo crepare, & amazzar ſe ſteſſo, & anco li aiutanti; e maſſime
nelle fattioni, doue ſi continua il tirare, & doue perciò conuiene rinfreſcare i pezzi; e per certificarſi
anco meglio della qualità di eſſa poluere, & ancora d'vna quantità di barili, che fuſſero pieni di diuer
ſe ſorti di poluere, ſi deue ſuori all'aria ſopra a vna tauola, ben pianata e netta, far tanti monticelli di
poluere di due oncie al più, quante ſaranno le ſorti della poluere, che ſi douerà prouare, & lontani il
più ſi può l'vno dall'altro, ſi farà la ſua ſementella per darli fuoco a vno per volta, & con diligenza no
tiſi la preſtezza dèl pigliare il fuoco, e come ſi lieua in alto, & la qualita del fumo che fa, perche ſe la