Bélidor, Bernard Forest de, La science des ingenieurs dans la conduite des travaux de fortification et d' architecture civile

Table of figures

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                <pb o="51" file="0159" n="162" rhead="LIVRE II. DE LA MECANIQUE DES VOUTES."/>
              preſentent de grandes faces qui donnent beaucoup de priſes aux
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              glaces quand la Riviere charie; </s>
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              <s xml:id="echoid-s3163" xml:space="preserve">les chocs violens qui ſurviennent
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              alors peuvent mettre le Pont en danger, comme cela eſt arrivé au
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              Pont Marie à Paris. </s>
              <s xml:id="echoid-s3164" xml:space="preserve">Mais pour ſuivre une regle qui détermine la lar-
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              geur des Piles, je crois que celle qui convient mieux eſt de leur
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              donner la cinquiéme partie de la largeur des Arches; </s>
              <s xml:id="echoid-s3165" xml:space="preserve">c’eſt-à-dire,
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              par exemple, que ſi l’on a un Pont compoſé de cinq Arches, & </s>
              <s xml:id="echoid-s3166" xml:space="preserve">que
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              celle du milieu ait 60 pieds d’ouverture, les Piles qui la ſoutien-
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              dront doivent en avoir 12 de largeur; </s>
              <s xml:id="echoid-s3167" xml:space="preserve">que ſi les Arches collateral-
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              les ont chacune à droit & </s>
              <s xml:id="echoid-s3168" xml:space="preserve">à gauche 50 pieds d’ouverture, les Piles
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              qui leur répondront en auront 10. </s>
              <s xml:id="echoid-s3169" xml:space="preserve">Il ne faut pourtant pas ſuivre ſi
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              conſtamment cette proportion, qu’on ne s’en écarte quand il ſe
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              rencontrera quelque circonſtance qui pourroit obliger de donner
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              aux Piles plus ou moins de largeur, ſelon que la bonne ou mau-
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              vaiſe qualité des materiaux l’exigeroit.</s>
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              <s xml:id="echoid-s3171" xml:space="preserve">Je crois qu’il eſt à propos de dire que les Arches des Ponts doi-
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              vent toûjours être en nombre impair, afin qu’il s’en trouve une
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              grande au milieu qui laiſſe un paſſage libre au courant de l’eau, & </s>
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              que cette Arche étant plus élevée facilite le paſſage des Bateaux
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              chargés.</s>
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              <s xml:id="echoid-s3174" xml:space="preserve">Voilà ce que je m’étois propoſé de dire ici ſur les Ponts, pour
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              faire mention ſeulement de quelques régles generales qui avoient
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              raport aux Voûtes; </s>
              <s xml:id="echoid-s3175" xml:space="preserve">car, comme leur conſtruction demande des
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              connoiſſances bien au-delà de celles qu’il faut pour les Edifices or-
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              dinaires, nous reprendrons ce ſujet dans l’Architecture Ydrolique
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              afin de ſatisfaire ceux qui ont un interêt particulier de s’en inſtruire.</s>
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              <s xml:id="echoid-s3177" xml:space="preserve">Voici la Table dont je viens de parler, où l’on obſervera que la
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              premiere & </s>
              <s xml:id="echoid-s3178" xml:space="preserve">la quatriéme colomne comprennent l’ouverture des
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              Arches, qui vont toûjours en augmentant ſelon la ſuite des nombres
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              naturels.</s>
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